Podle něj totiž nelze na řidiče působit jen odebráním řidičského průkazu, ale je potřeba myslet také na prevenci. Vládní poslanec zároveň upozornil, že Česká republika má oproti jiným státům Evropy vysoký počet nehod s tragickými následky.

Česká republika je hned za Severní Koreou druhá na světě v počtu mrtvých na počet ujetých kilometrů, uvedl Klaška. „Průzkum odhadem ukázal, že na miliardu najetých kilometrů u nás zemře skoro 16 lidí. Hůře je na tom už jen Severní Korea se 17 lidmi. Druhá nejhorší země v Evropě je Slovinsko se sedmi mrtvými na stejně dlouhém úseku," dodal poslanec.

Emotivní situace

Půl procenta řidičů podle něj tvoří lidé, kteří překračují zákon opakovaně a způsobují nehody, někdy i s vážnými následky. „Tito řidiči mají na svědomí čtvrtinu všech dopravních nehod. Působíme na ně restriktivně, že jim vezmeme oprávnění jezdit, ale po nějaké době udělají psychotesty a za volant se mohou vrátit," uvedl Klaška.

Právě proto chce do zákona zavést Repado, které se nezaměřuje na dovednosti řidiče, ale především na jeho psychiku. Pavel Řezáč z Centra dopravního výzkumu Brno soudí, že je potřeba u řidičů pracovat na zmírnění agrese či zvládání emotivních situací. Problémem je i řízení pod vlivem návykových látek Lidé podle něj například jezdí rychle, což je největší příčina nehod, ale často také inklinují k alkoholu. „Stává se, že mladí lidé nadýchají i přes dvě promile alkoholu. V takovém stavu přitom mohou způsobit nehodu s vážnými následky," zdůraznil Řezáč.

Klaška chce zavést povinnost ještě letos. Kdo by program neabsolvoval, řidičské oprávnění by zpět nedostal. „Snížil by se tím počet nehod. Obzvlášť teď, v čase začínajících dovolených, je potřeba si uvědomit, že se chce každý vrátit ze své cesty domů," dodal.