* Jak hodnotíte zatím poslední verzi řešení řecké krize, se kterým přišla Evropská unie minulý týden?

Zastávám názor, že Řecko by mělo zůstat v Evropské unii, ale buď by mělo projít velmi rychlými a drastickými reformami, aby začalo plnit alespoň některé podmínky nutné pro vstup do eurozóny, nebo by se mělo vrátit k drachmě. Tato země musí projít nějakým očistným procesem – Řekové by se totiž při svém způsobu hospodaření zadlužovali i bez eura. Nyní je jasné, že když si někdo zvolí populisticky levicovou vládu, bude ho to hodně stát.

* Řecká vláda ale nyní přišla s novým záchranným balíčkem.

Hrozně bych si přál, aby zatím poslední záchranný balíček přinesl zázračné řešení dlouholetého problému. Jenže zázračná řešení neexistují. Vidíte, jak euro oslabuje vůči dolaru? Myslím, že euro bude mít lepší pověst bez Řecka. Mám pocit, že by prospělo všem, kdyby Řecko eurozónu opustilo. Navíc je to i argument pro větší integraci Evropy – bez hospodářské unie nelze dělat unii měnovou. Proto asi François Hollande chce pro eurozónu společnou vládu a parlament. Evropa si to zaslouží, je to velká idea, bez níž by byla každých 50 let v Evropě válka jako předtím.

* Několik měsíců na sebe poutá pozornost i dopravní politika Německa. To začalo nutit zahraniční dopravní firmy, aby svým řidičům platily německou minimální mzdu při tranzitu jeho územím. Co na to říkáte?

Evropská komise proti tomu ostře vystoupila, považujeme to za zasahování do práva na volný pohyb osob, zboží a služeb. Němci argumentují tím, že levnější pracovní síla jim doma kazí obchody a bere pracovní příležitosti jejich řidičům. To zní zdánlivě logicky, jenže tady se bavíme o kamiónech a šoférech, kteří jejich územím pouze projíždějí. České dopravce to poškozuje.

* A co německý nápad zavést poplatek za používání tamních dálnic pro uživatele osobních aut s tím, že by SRN tento poplatek svým občanům vracela?

Podívejte, Německo má samozřejmě právo jako všechny ostatní evropské státy zpoplatnit své dosud bezplatné dálnice. Jenže musí mít na paměti, že základem při vytváření jednotného evropského hospodářského prostoru je princip rovného přístupu ke všem občanům EU. A tady jde jednoznačně o privilegování svých vlastních občanů. To je naprosto proti unijním pravidlům. Definitivně o tom rozhodne Soudní dvůr EU.

* Kritizoval jste české ministerstvo dopravy, že stále odkládá reálné zavedení jednotné evropské mýtné služby i v České republice. Může to ohrozit čerpání eurodotací?

Ano, může. Rozhodnutí Evropské komise z roku 2009 je závazné pro všechny členské státy. Komise považuje nejednotné mýtné v Evropě za možnou překážku volného pohybu zboží, a proto vyvíjí tlak na jeho sjednocení. Jde o unifikaci na úrovni palubních jednotek a jejich komunikace s jednotlivými používanými mýtnými systémy (pro příklad – u mobilních telefonů jde o roaming na úrovni SIM karty, kdy můžete volat po celé Evropě, ale platíte jedinému svému poskytovateli mobilní služby). Když to jde v telefonu, proč by to nemohlo jít u oněch mýtných krabiček?

...

Celý rozhovor si přečtěte v Právu s datem 23. 7. 2015.